英菲尼迪作为日产的豪华品牌和雷克萨斯相比它在品牌上的价值是比不过人家，属于二线的豪华品牌和凯迪拉克，讴歌这些品牌并驾齐驱，全新换代的英菲尼迪qX50经常和新款的奥迪Q5L作对比，当然Q5在这个级别的SUV里面确实比较有发言权，毕竟老Q5的销量摆在那，这次就来评测英菲尼迪qx50性能表现到底如何？为啥会出现叫好不叫座的现象呢

外观方面全新QX50拥有更年轻的定位，试驾的旗舰版带矩阵式LED头灯，高配特有的LOGO设计其实还隐藏着雷达。长宽高分别达到了4705／1903／1678mm，长度缩短宽裕与高度增加，修身之后车身比例更协週，也更秀气。

高度写宽度分别增加了100mm和64mm，从车尾看视觉效果平移，体量感更宽也更大3了，势气十分的足。时尚，简约明亮的内饰不仅看着部服，真皮包裏以及车顶翻毛皮应用各豪华感营造的到好处，工艺更上乘。

双屏式功能更丰富，提供多样的手机互联与影音娱乐功能，而下方是QX50的安全写性能的控制核心。座椅贴合人体设计支撑足够很舒服，即便久坐也不会受到影响，再有全景天商的加入，后排舒适性很有保证。

平顺的动力输出是第一印象，但标准模式下的表现也显得十分积极，尤其动力响应更快，也更顺畅。CVT变速器能应付激进的驾驶方式，调节到运动模式车辆的活跃表现与変速器的反应更快，加入了可変压缩比让它在全段动力表现上都更加妥当，低扭下的动力表现值得肯定，中后段爆发力更充足。

这台CVT変速器并没有拖后腿，它在日常驾驶写运动表现上做到了很好的平衡，就目前来看这样的匹配非常有效。震方面全新QX5是非常有效的，细碎震动可以很好过，但也留下了一定的路感。

DAS线控转向为2．0版本，它有着更真实的路面反，结合底盘悬挂偏运动的调校，驾驶乐趣提升明显。全力制动点头还是明显一点的，但在制动过程中踏板的力度十分线性，初段制动力表现就不错。

结语：英菲尼迪qx50起售价33万多还是比较的有吸引力，必进豪华中型SUV里面这个定位还是没什么问题，只不过目前全系都没什么优惠查了你们点意思，之所以叫好不叫座很大因素还是都到了这个价位了买一台二线豪华品牌而且车标和国产的大奇瑞有异曲同工之妙，过年要是开回老家，别人不会觉得你荣归故里可能还以为这车又是奇瑞哪款新的车型挺别致。开个玩笑这只是侧面描写它的品牌知名度作为豪华品牌来说还是不够高。你们觉得qx50怎么样呢？欢迎下方留言吧